Wie Tief Muss Ein Elektro Aussenborder Ins Wasser
Bei Außenbordmotoren wird neben verschiedenen anderen Faktoren die Schaftlänge differenziert. Die nötige Schaftlänge für ein Boot kann man messen, indem man den Abstand zwischen der Auflagekante des Motors am Spiegel und der Abrisskante des Rumpfes misst:
Schaftlänge messen: zwischen Spiegelkante und Kiel
Schaftlänge in cm/Zoll
Je nach gemessener Länge ergibt sich folgende Anforderung an den Motor:
| Länge [cm] | Länge [Zoll] | Bezeichnung |
| 38 cm | fifteen Zoll | Kurzschaft / Normalschaft |
| 51 cm | twenty Zoll | Langschaft |
| 64 cm | 25 Zoll | Superlangschaft |
| 76 cm | 30 Zoll | Ultralangschaft |
Motormontage
Der Motor muss then montiert werden, dass sich dice Antikaviationsplatte – das ist der „Querflügel" direkt über dem Propeller – auf gleicher Höhe mit der Abrisskante des Rumpfes (likewise der verlängerten Kiellinie) oder wenige Zentimeter tiefer befindet. Ist der Motor noch tiefer montiert, ändert sich das Fahrverhalten negativ, weil der Unterwasserwiderstand höher als notwendig ist und der Winkel des Vortriebs zum Rumpf ungünstiger wird. Außerdem steigt die Belastung des Spiegels, weil der Hebel größer wird.
Wird der Motor höher montiert, saugt der Propeller hingegen am Spiegel und nicht unter dem Rumpf, dice Fahrleistungen werden drastisch schlechter und es besteht die Gefahr, dass der Motor Luft zieht und davon der Propeller Schaden nimmt.
Bei extremen Tuningmaßnahmen wird der Motor höher montiert oder über einen speziellen Motorlift sogar verstellbar (nicht zu verwechseln mit Powertrimm – dieses verändert in erster Linie den Trimmwinkel und nicht die Höhe des Motors).
Die notwendige Schaftlänge für ein spezifisches Boot ist also durch den Konstrukteur gesetzt und kann nur verändert werden, indem der Spiegel mechanisch verändert wird – durch Heraussägen eines Teils des Spiegels (kürzerer Schaft) oder Einsetzen einer neuen, höheren Spiegelplatte (längerer Schaft). Beides ist ziemlich tricky; im ersten Autumn muss die Schnittstelle sehr sorgfältig nachbehandelt werden, um Wassereintritt in dice Rumpfschale zu verhindern, außerdem wird das achterliche Freibord dadurch niedriger und die Gefahr des Wassereintritts bei abruptem Aufstoppen steigt. Im zweiten Autumn muss berücksichtigt werden, dass der Motor über dice neu geschaffene Spiegelplatte seine gesamte Leistung an das Boot überträgt – dice mechanische Belastung ist immens.
Es besteht konstruktionsbedingt ein Zusammenhang zwischen Tiefe der V-Form am Spiegel und der Schaftlänge – Boote mit einem tiefen V und damit hoher Rauhwassereignung benötigen eine größere Schaftlänge als kleine Flitzer mit nahezu 0° Aufkimmung, die ausschließlich auf Speed getrimmt und auf spiegelglatter Meet unterwegs sind.
Außer in Notfällen und zu Testzwecken sollte ein Boot daher nur mit einem Motor der richtigen Schaftlänge betrieben werden.
Source: https://www.bootstechnik.de/2009/04/22/schaftlaenge/
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